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[原創]上海南方水泥:将願景照進現實 繪就産業升級新篇章

2020/06/12 中國水泥網信息中心 劉群

上海南方對轉型升級不斷探索,同時也肩負着中國建材和南方水泥對于傳統行業轉型升級的使命,對于水泥這一上百年的基礎産業同樣具有積極意義。......

編者按:2013年3月上海有限公司正式成立,短短幾年,就以從過去單點作戰的獨立工廠變成集團化、整體布局的産業園。2019年較成立時的2013年利潤總額增長323%。企業面貌、生産效率也大有改觀。

“我們所做的一切不僅是将上海南方打造成行業的标杆、綠色發展的典範,更是讓員工在奉獻中有更多的獲得感、成就感、幸福感。”上海南方水泥有限公司總裁林國榮向專程來訪的中國水泥網董事長邵俊談及近年來上海南方在傳統制造業轉型升級時袒露心聲。

作為一名“水泥老兵”,林國榮見證了行業的發展和轉型,深谙“髒亂差”依然是社會大衆想到水泥行業的第一感受,上海南方有責任通過傳統産業優化升級改變現狀,并且走上一條高質量的道路。

水泥行業如何轉型升級?這是變革之初橫亘在林國榮團隊面前的一道難題。

無論是水泥業内,還是鋼鐵、煤電等傳統産業,都沒有一條可循的思路。上海南方對轉型升級不斷探索,同時也肩負着中國建材和南方水泥對于傳統行業轉型升級的使命,對于水泥這一上百年的基礎産業同樣具有積極意義。

而在長興,上海南方将礦山、熟料、水泥各個生産環節納入一體化的産業園内,通過現代物流體系,形成集群效應,效益得到顯著提高。

引領傳統産業升級 将願景照進現實

2016年8月,在中國建材集團與中國中材集團重組大會暨中國建材集團有限公司成立大會上,緻力于成為世界一流的綜合性建材産業集團的戰略願景被正式提出。“經過多年的努力,上海南方已将願景變成目标,照進現實。”林國榮感歎。

2019年,在地方政府配套資源、盤活土地的原則指導下,上海南方關停湖州南方、煤山南方合計日産15000噸的熟料産能,外加一條日産3000噸社會熟料生産線,減量置換至槐坎南方建設一條7500t/d智能制造示範生産線。減量置換過程中減少熟料産能50%,對于區域市場去産能起到了積極作用,體現了上海南方的擔當,獲得了業内的廣泛好評。

新生産線采用國際最領先的技術和裝備,更節能、智能、綠色和現代化。建成後,項目的排放指标、能耗指标大幅下降,可在全國乃至國際上處于先進行列。

“這條生産線全面投産後,全線配置僅60人!”湖州槐坎南方總經理胥坤泉在向中國水泥網介紹即将全面投産的7500t/d熟料智能化生産線時表示,“這條智能化生産線在能耗和排放方面同樣優秀:建成後預計熟料标準煤耗<94公斤/噸;熟料綜合電耗<42度/噸。而粉塵排放、氮氧化物排放、二氧化硫濃度則在10mg/Nm3、100mg/Nm3和50mg/Nm3以内。”

于此同時,槐坎南方對原有的2條日産5000噸生産線也進行了多項技術改造,加上三線日産7500噸新項目全面投産後,槐坎南方将形成一個2條日産5000噸+1條日産7500噸的大型現代化熟料生産基地。這也是上海南方深入貫徹國家發展循環經濟的要求,根據地方經濟發展規劃需要,對縣域内的所屬工廠産能實施減量優化和技術升級,所打造的“兩園一帶”中重要的一環。另“一園”則是湖州南方物流粉磨産業園。

“綠水青山就是金山銀山”的綠色發展理念貫穿于槐坎南方的升級改造中。在參觀過程中,參觀者無不被整潔的設備及環境所驚歎,尤其在水泥廠内最容易藏污納垢的立磨稀油站和篦冷機等設備點,地面幾乎“光可鑒人”,甚至有參觀者驚呼:“簡直比人家家裡還要幹淨!”在施行超低排放的同時,槐坎南方持續推進現場環境整治,按照南方水泥整潔工廠六星級标準,上海南方打造出了一座座“整潔工廠、綠色工廠”。

2019年槐坎南方入圍國家工信部重點用能行業能效“領跑者”企業,也被評為中國建材“六星企業”。

推動水泥工業的轉型升級,僅靠新建高端化生産線的力量是很有限的,最大挑戰還來自于的是老舊生産線的改造升級。

2011年9月,曾經聞名全國的三獅水泥股份有限公司正式更名為長興南方水泥有限公司,一段老國企煥發新生機的蛻變之路也悄然開啟。

與改革開放同齡的長興南方從1978年建廠至今,伴随着大陸水泥行業整個發展曆史成長而來,也都深度參與了每個階段的發展變革。尤其是2009年進入南方水泥,更是加快了升級的步伐。

在中國建材集團“創新驅動、綠色發展、國際合作”三大戰略指引下,上海南方不斷完善優化産業布局規劃,努力創建綠色工廠。拆除長興南方的原制成、原料車間(包括原料儲庫、聯合儲庫、水泥磨一二期、原料磨一二期、制成車間辦公室、原料車間辦公室等)等範圍内所有廢舊設備及建築物、構築物;通過将廠區内石灰石和原煤運輸廊道進行優化,砂頁岩破碎系統搬遷,新建石膏等混合材堆棚等技改,并再修建廠區花園及水池景觀設施,同時治理廠内河道,使河水與水池形成循環水系。

項目投資2500萬元,通過項目實施使廠區内物流布局更合理,環境優美,封閉式廊道及堆棚降低揚塵,四周植物綠化,改善工作環境,達到環保排放要求;通過護廠河治理,實現企業綠色生态可持續發展,全力打造美麗工廠。

夜幕降臨,經過美化亮化的長興南方廠區總能吸引周圍居民的注意力。據介紹,項目總投資2998.04萬元,将長興南方打造成為内、外部“美化、亮化、綠化”花園式工廠的樣闆工程。企業俨然已被打造成為一個“遠看似公園,近看像花園,細看是樂園”的美麗工廠。

在“長興南方曆史發展陳列館”,設計者以原有車間的空壓機房為背景,一件件實物,一幅幅圖片,真實記錄了長興南方企業前進的曆史足迹,串起了公司發展的曆史畫卷。

無論是代表業界技術前沿水平技術的槐坎南方,還是重新煥發生機的長興南方,上海南方結合旗下企業的特色和實際,創新式探索傳統産業轉型升級的方式,對于全行業的發展起到了引領的作用。

通過建設高标準、智能化新生産線,全面改造升級老生産線,全面建設整潔工廠、綠色工廠,上海南方打造了一個國内“集約化、綠色化、智能化、高端化”現代化熟料生産基地。

“三礦整合”讓每一塊石頭價值最大化

為了支持即将投産日産7500噸智能化生産線,上海南方還同步開展配套礦山資源整合工作,通過科學、綠色開采,實現資源綜合利用。

在距離“兩山”理論發源地不遠的長興,坐落着一家年生産能力2000萬噸,浙江省最大的水泥用石灰石生産企業--湖州南方礦業有限公司。近年來,湖州南方礦業緊跟上海南方的步伐,用實際行動,在礦山領域打造“綠水青山”。

作為背後的“功臣”,由于地理位置和技術水平、成本的限制,礦山的治理和綠色升級一直被不少水泥企業所忽視的,這一短闆始終是制約行業高質量發展的重要一環。更有行業專家曾表示,水泥行業礦山治理的缺位是超乎想象的,如果不及時給予重視,水泥行業将被扼住發展的喉嚨。

“凡事預則立,不預則廢”。在結合當地有關部門的政策下,湖州南方礦業早做打算、早行動,通盤考慮,對下轄礦山進行綠色升級,實現資源利用最大化,為未來智能礦山夯下堅實基礎。在衆多礦山升級中,以“三礦整合”為代表的作用最為明顯。

“我們将公司所屬大煤山礦、老虎塘礦、涼帽山礦三座礦山以及周邊毗鄰區域水泥用石灰岩資源進行整合,将三個獨立的采礦權整合為一個采礦權。相應的擴大了開采面積、降低開采标高,新增資源量,提高開采規模。最為關鍵的是此舉有利于我們對礦産資源的綜合利用能力,讓每一塊石頭價值最大化。”湖州南方礦業負責人介紹。

據了解,通過三礦資源整合,湖州南方礦業可新增石灰石資源1.4億噸(含船茅芥礦置換0.2億噸),加上三礦内南方礦業現有的資源量1億噸,該區域内南方礦業石灰石總資源量可達到2.4億噸。上述負責人表示:“三礦資源整合為長興區域内南方企業生産所需石灰石資源的保供打下堅實基礎。”

在開采方式上,湖州南方礦業采用自上而下台階式開采、穿孔、爆破、鏟裝、破碎、運皮帶輸一體化,采用澳瑞凱高精度非電雷管“逐孔起爆法”,有效降低各種能耗,減少安全隐患。加大資金購置、改造防塵安全設備,并嚴格按照鏟、裝、運等過程的清潔要求,礦區廢水處理實現零排放,固體廢棄物綜合利用率達到100%。

為了避免走先污染再治理的老路,湖州南方礦業2019年投入近千萬元對大煤山礦進行美麗礦山建設。資料顯示,大煤山礦被自然資源部評為“國家級綠色礦山”、涼帽山礦被評為“國家級綠色礦山”試點單位,老虎塘礦、獅子山礦被評為“省級綠色礦山”,湖州南方礦業下屬所有礦山都通過了湖州市綠色礦山考核。

此外,上海南方将原湖州南方年産200萬噸、煤山南方年産160萬噸産能的水泥粉磨生産線搬遷至興浦南方,并配套全國最長的“全電物流”輸送帶、全省内河最大散貨環保型碼頭,打造現代化水泥粉磨物流綜合産業園。作為“兩園一帶”中重要一環,湖州南方物流碼頭與南方水泥海鹽秦山粉磨基地呼應聯動,實現海河聯運--集内河、外海運輸為一體,可覆蓋整個沿海市場。目前秦山項目一期于2018年投運,通過采用先進生産設備與智能化管理模式,噸産品運輸成本降低30元,人均勞動生産率8萬噸/年。

項目二期建成後,世界上單體最大的千萬噸級水泥基地将在海鹽秦山誕生。

創新“空水聯運” 水泥熟料“天上走”

在被譽為“中國小萊茵河”長湖申航道起點--長興小浦鎮,一條長達22公裡的“空中運輸走廊”穿過群山、航道與水運碼頭無縫銜接,将熟料輸送到小浦境内碼頭中轉,實現“空水聯運”,徹底改寫了熟料靠傳統貨車運輸的曆史。

“空中運輸走廊”自2018年8月運行以來便受到了行業内外廣泛關注,并被交通運輸部列為全國綠色示範項目。水泥熟料“天上走”也為同樣受交通困擾的行業同仁提供了解決方案。

“空中運輸走廊”所在地長興位于浙江省的最北邊,東接太湖,西北與江蘇、安徽兩省都有交界。近年來,長興水泥産業快速發展,逐漸形成了以南方水泥為核心的水泥産業集群,每年有1000多萬噸的水泥熟料要往外頭運。

一直以來負責熟料運輸的湖州南方物流有限公司負責人坦言,在“空中運輸走廊”建成之前每年1000多萬噸熟料隻能依靠傳統的公裡運輸。“每日大量重型卡車來往讓當地群衆叫苦不叠,安全風險始終很高揚塵、噪音、尾氣也遭到诟病。另一方面,公路運輸成本逐年走高,載貨量有限。”

目前這條延綿22公裡的“空中運輸走廊”是世界上最長的全封閉長膠帶輸送系統,通過它每年可運輸熟料1200萬噸,減少運輸車輛往返約100萬車次,節約燃油2026噸,減少尾氣排放14278噸,運輸降低成本50%以上。全程用電,“零排放”運輸,該項目也是全國首個“全電物流”模式。項目總投資達8.5億元。

未來,湖州南方物流還将“空中運輸走廊”往廣德縣境内延伸。項目建成後,全長将達40公裡,每天可減少汽車運輸1200車次,在兼顧投資效益的同時,有效解決廣德縣境内祖獨線、青牛線,長興縣境内青煤線、煤槐線的交通等問題。

作為“空水聯運”的另外一環,碼頭建設方面,湖州南方物流通過全面關停淘汰長湖申沿線煤炭、熟料個體小碼頭,利用原先拆除淘汰碼頭岸線資源,規劃建成全省内河最大散貨環保型碼頭,與粉磨基地形成水運物流配套。

湖州市港航局相關負責人表示:“這也是繼‘河海聯運’之後的一種全新運輸模式‘空水聯運’,将有效提升湖州港口岸線資源利用率,同時促進湖州内河水運轉型發展。”

上海南方依靠皮帶廊圍繞物流基地和礦山集群,與水泥連成一個整體,一座年産能達1600萬噸,資源配套、布局合理,工藝技術裝備先進和環保标準世界一流的大型現代化水泥綜合生産基地将全面落成。

通過一次次的改變和創新,上海南方正在颠覆社會大衆對于水泥等傳統行業的刻闆影響,也在用不斷提升的綜合生産效率和企業效益回應當初并不看好聯合重組的懷疑。同時,上海南方借助宏觀經濟持續改善的東風,與其他市場主體共同營造有序的行業環境,徹底扭轉了市場惡性競争與企業效益低下的不利局面。

在采訪的最後,林國榮告訴中國水泥網,上海南方将努力用三年左右時間,完成系統的優化升級,包括水泥業務優化升級、商混、骨料業務布局優化以及現代物流體系建設,構成一體化發展“4+2+1”的全新布局。

“未來上海南方将在各方面達到世界一流,,全面打造整潔工廠、綠色工廠、美麗工廠,讓我們的員工在花園中上班,在奉獻當中有更多的獲得感、成就感、幸福感。”

據介紹,2019年較2013年上海南方成立之初,職工總人數減少51%,水泥和商混人均勞動生産率分别增長83%和126%,人均薪酬增長91%和88%。2019年上海南方人均銷量達到8500噸,三年内将突破1萬噸。

在長興,上海南方繪制的“兩園一帶”綠色發展藍圖已經徐徐打開,引領行業探索傳統産業升級的步伐铿锵有力。

(責任編輯:劉群)

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